Conocer la mecánica básica de las motos para entender cómo y por qué funcionan es una tarea muy importante que cualquier motero o futuro motero debería darse la tarea de conocer y estudiar.
Independientemente del tipo de moto que posea, una de las piezas primordiales es el motor. El motor puede ser eléctrico o de combustión externa. Pero esta no es la única pieza que contiene la moto, esta se compone de un conjunto de pequeñas y grandes partes, las cuales mientras más conozca podrá tener mejor conocimiento de sus funciones, y le permitirá también identificar daños o posibles fallas que se estén presentando.
Los fabricantes y la prensa especializada dividen constantemente el esquema general de una moto en sus informaciones técnicas para la comparación entre “motor” y “parte ciclo”. La parte motriz es la que se refiere al motor, la caja de cambios y la transmisión. El motor se encarga de producir, mediante una combustión interna de oxigeno y combustible, la energía suficiente para que el vehículo se mueva. La caja de cambios determina el modo de funcionamiento por las condiciones de movimiento. La transmisión es la que, redundancia, transmite la energía a la rueda trasera. En la actualidad, la mayor parte de la industria de motos produce motores con ciclos de “cuatro tiempos”, en comparación con los ya desaparecidos motores de “dos tiempos”, estos son menos contaminantes y más prácticos.
Las partes encargadas de provocar el movimiento en la moto son: motor, embrague, caja de cambios, diferencial y ruedas.
Lo más básico que puede conocerse del motor son sus tipos, son dos los principales: motores de combustión y motores de explosión. Difieren en su fuente de alimentación, es decir, el tipo de combustible que consumen. Los motores de combustión son aquellos que funcionan mediante la labor del diésel. Por otra parte, los motores de explosión necesitan de la gasolina para funcionar. Por tanto, mientras un motor diésel provoca un “mix” de aire y gasóleo hasta que enciende, aprovechando la energía que genera el movimiento en los pistones; un motor de gasolina va a comprimir aire y gasolina, utilizando las chispas que producen las bujías para que la mezcla explote, y así utilizar esta energía para estimular y mover los pistones.
Posiblemente su motor de cuatro tiempos va a estar refrigera por agua, aire o por aire y aceite, dependiendo de su diseño. El sistema de refrigeración es el encargado de controlar la temperatura de funcionamiento. El motor usa un sistema de distribución (ubicado en la parte mas alta) en el que un árbol de levas va a abrir y cerrar distintas válvulas para admitir oxigeno y combustible en la cámara de combustión (los cilindros), así como la evacuación de gases hacia el tubo de escape. En caso de que el motor utilice un sistema automático en la caja de cambios, bien sea por correa dentada o engranajes, todo será cuestión de acelerar y frenar. Las cajas de cambio manuales ofrecen la posibilidad de elegir al conductor la manera idónea de dirigirse, dependiendo de las circunstancias de la conducción y en apoyo con el embrague previamente para engranar cada relación. Para terminar, la transmisión secundaria es la encargada de transmitir la tracción a la rueda trasera, que puede emplear un sistema de caneas, correa dentada o cardán. Todo esto es la parte motriz.
La parte ciclo de la moto se encuentra compuesta principalmente por el chasis, cuya misión es la de dar estructura principal para el soporte del motor y el resto de los componentes. Además cumple la misión de ser el punto de anclaje para las suspensiones delantera y trasera. La suspensión delantera esta formada por las horquilla telescópica, un sistema universalizado en la industria.
Los sistemas de suspensión posterior emplean el clásico esquema de dos amortiguadores (uno en cada rueda) o de un solo amortiguador, dependiendo de la ubicación central por delante de la propia rueda o en un lateral de esta. Las suspensiones amortiguan el impacto del vehículo sobre la superficie donde transita.
Los frenos son un gran apartado de la parte ciclo. Aunque algunos modelos de scooter aun manejan los sistemas de tambor, lo más nuevo y sofisticado son los conjuntos de discos y pinzas de freno de accionamiento hidráulico, quienes se han hecho dueños del mercado gracias a su efectividad y sencillez. Los sistemas antibloqueo refuerzan la frena firma con menos riesgos.
Como ultimo tema viene el sistema de instrumentación, encargado de transmitir la información necesaria sobre el estado de la marcha (es decir velocidad, revoluciones del motor, temperatura del motor, carga de la batería, entre otros más).
Ya conoce los conceptos más básicos y fundamentales de la moto, esto le ayudara a comprender mejor el funcionamiento de los componentes de esta.
