Diferentes tipos de neumáticos y su uso

La compra de las llantas de la moto es una de las compras mas importantes y delicadas. De los neumáticos dependen el comportamiento de la moto en la carretera y, por lo tanto, de su seguridad. Muchos motoristas realizan esta actividad y compra en su taller de confianza, es más rápido y cómodo, además recibe el asesoramiento necesario.

En caos de que desee hacerlo por su cuenta, debe tener conocimientos previos. Para que no tenga dudas o intenten engañarlo, lo mejor es que tenga claras muchas cuestiones que probablemente le generen dudas antes de decidirse por tomar el asunto en sus propias manos, literalmente. Adicionalmente, ya que acertar en la decisión es clave, saber mantener y alargar la vida útil de las llantas y tenerlas en condiciones optimas será de vital importancia.

• Identificación de los neumáticos: saber leer un neumático es de las primeras lecciones que deberá aprender antes de comprarlos por su cuenta. Esto le va a permitir saber que el neumático fue fabricado en Europa y que tiene el etiquetado correcto.
  • El símbolo en forma de flecha o similar, indica la dirección de rotación correcta.
  • Información sobre la cámara de aire: si debe llevar cámara pondrá Tubetype o TT. En caso de no necesitarla pondrá Tubeless o TT.
  • Indicaciones sobre la estructura interna del neumático, puede ser Radial o Diagonal.
  • Nombre del fabricante.
  • Modelo del neumático o denominación comercial.
  • Anchura del neumático en milímetros.
  • Relación entre la altura del flanco y la anchura de la sección del neumático.
  • Indicación sobre la estructura interna del neumático: en neumáticos diagonales se usan guiones (-) y en los radiales se usan las letras R o ZR.
  • Diámetro de la llanta en pulgadas.
  • Índice de carga y velocidad: Código formado por dos números y una letra.
• Hay un neumático para cada moto y uso: hay diferentes llantas para distintos usos, por lo que lo ideal es que su moto lleve las ruedas que le correspondan.

Existen neumáticos para circuito, para carrera, para uso urbano y para las distintas disciplinas del off road. Las llantas de circuito brindan mas agarre que cualquier otro, pero su kilometraje es menor que las llantas para carretera, y los precios también varían mucho. Los modelos no homologados no pueden usarse en vías públicas.

Para escoger un neumático de carretera debe tener en cuenta sus necesidades para saber cuál será el indicado. Estos tienen una amplia variedad de modelos, algunos mas deportivos con mejor agarre y duración, y otros diseñados para los pilotos touring, que ofrecen unas excelente relación entre vida útil y agarre.

En los últimos años, los neumáticos de uso urbano hay incrementado en su protagonismo pues cada vez más gente se une al mundo motero y las usa para desplazarse por las ciudades. Estas llantas cuentan con dibujos y gomas optimizadas para proteger de los peligros que hay en la urbe, como las tapas de alcantarillas, la pintura vial o los adoquines, solo por mencionar los mas comunes.

• No instale neumáticos de otra medida: en la tarjeta de inspección vienen especificadas las ruedas que la moto debe llevar. Si la cambia por otras no pasara la inspección y seguramente lo inmovilicen hasta que subsane el error.
• ¿Rodaje de neumáticos nuevos?: aunque estrenar ruedas es muy emocionante, lo mejor es que se lo tome con calma al principio. Los expertos recomiendan hacer un rodaje de entre 100 y 200 kilómetros. Pues la capa de silicona y parafina aunque sirven para conservar la rueda en buenas condiciones, también disminuyen la capacidad de agarre de la llanta. Debe pilotar de manera suave hasta que los productos se vayan disolviendo de a poco con el contacto contra el asfalto. Intenta adaptar su estilo de pilotaje a condiciones similares a la lluvia.
• Alargar la vida útil de los neumáticos: es difícil saber cuánto duraran los neumáticos pues dependen de varios factores, entre ellos las condiciones de almacenamiento, el uso, la carga, la velocidad, la presión o el estilo de pilotaje.

La mejor manera de saber si las ruedas están en buenas condiciones es fijarse en la zona central de la banda de rodamiento. Las ranura principales deberán ser de mínimo 1.6 milímetros.